高压二氧化碳设备-高压二氧化碳-苏州念海消防

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！

问：二氧化碳气瓶公称工作压力为15Mpa，充装结束时的压力也不过是7～8 Mpa，远低于公称工作压力，为什么强调“严禁超装”，必须按0.6kg/L标准充装？

答：在瓶装气体中属于高压液化气体，其临界温度为31℃，当温度低于31℃时加压即可液化，当温度等于或高于31℃，瓶内液态二氧化碳就转化为气态二氧化碳。

按0.6kg/L标准充装二氧化碳时，在温度接近31℃时，瓶内呈现的压力是气—液共存状态下， 液体界面上的饱和蒸汽压力为7.39Mpa。当温度达到或超过31℃时，则发生液体向气体的相变，高压二氧化碳设备，瓶内压力不再是二氧化碳饱和蒸汽压的延伸，而是液态二氧化碳大量汽化而骤然上升的压力。此时表征瓶内的压力状况，实质上和永jiu气体一样。当温度继续升到54℃时，瓶内压力约增至15Mpa，与气瓶公称工作压力相当。由于瓶内二氧化碳具有这些特点，为保证气瓶在充装、储存、运输和使用时的安全，应严格按规定的充装系数进行充装。 

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，高压二氧化碳灭火系统，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！

作为主要负责人，应熟悉CO2灭火系统的操作要点：

1、抓住时机，反应迅速，高压二氧化碳，将火灾扑灭于初期阶段；

2、熟悉分配阀的位置和开关状态以及各舱室配备的CO2气瓶数量和位置；

3、确保舱室的有效封堵，防止氧气进入。对冒烟的机舱门窗、孔洞以及货舱盖板缝隙可以采用先用石棉布填充再用封舱胶带封闭，也可用电焊的方法对漏洞进行有效封堵；

4、替代人员的重要性。应变部署表以及体系文件应急须知应该把消防演习时的总指挥以及现场指挥都指1定替代责任人，防止火灾发生时，熟悉的人员不能到达现场，从而耽误灭火时机，甚至导致整个火灾扑救行动的失败； 

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。欢迎新老客户来电咨询！

作为主要负责人，应熟悉CO2灭火系统的操作要点：

探火要点。如果是机舱和货泵舱火灾，因为烟雾向上升原理，中下部烟雾少，温度较上部分低，探火人员应该选择舱室中下部（逃生通道或舵机房）进入。辅助人员应计算撤出时间，及时提醒探火人员。如果是货舱火灾，即使舱内火情已经被抑制住，仍建议不要开舱检查，而是要把船舶驶往就近港口，在港方消防队的协助下，高压二氧化碳装置，对货物采取疏灭结合战1术，开舱突击卸货，终将火扑灭。